Během letošních prázdnin zemřelo na českých silnicích sto lidí a takřka třetinu z nich tvořili motorkáři. Konkrétně jich zahynulo 32 a je to nejsmutnější letní bilance za posledních šest let. Podle policie i soudních znalců za nárůstem stojí především jedna věc: řidiči podceňují přípravu a přeceňují své schopnosti.

Nejčastější příčinou smrtelných srážek byla podle dopravní policie nepřiměřená rychlost. Za ní následuje nevěnování se řízení a přejetí do protisměru. Motorkáři se za letošní prázdniny účastnili více než 1 300 nehod a 841 z nich přímo zavinili.

Kdo umíral na silnicích nejčastěji

Překvapivě to nebyli ti nejmladší. Ačkoliv řidiči do 24 let dlouhodobě vedou v počtu zaviněných nehod, letos v letních statistikách obětí skončili až druzí, se sedmi mrtvými. Nejtragičtější bilanci má věková skupina 45 až 54 let.

Právě u této generace se opakuje typický scénář. Muž ve středním věku si po letech splní sen a pořídí si vytouženou mašinu, i když poslední roky do sedla nesedl. Řidičák sice má dávno, ale reálné zkušenosti chybí.

Nevyježděnost, na kterou upozorňují experti

„Motocyklů je na silnicích stále víc, protože jsou cenově dostupné pro mladé, třeba i nezkušené řidiče,“ řekl Novinkám soudní znalec Aleš Vémola. U starších jezdců pak podle něj hraje roli právě nevyježděnost.

Podobně to vidí i ředitel dopravní policie Michal Hodboď. „Jedna věc je, jak dlouho máte řidičský průkaz, ale druhá věc je, jak dlouho řídíte. Jsou situace, kdy si někdo s odstupem času chce splnit nějaký svůj sen, řidičský průkaz na motorku má dlouhodobě, ale na tu motorku nastupuje třeba až po dvaceti letech,“ upozornil.

Podle něj se musí každý motorkář na sezónu poctivě připravit. Bez pravidelného ježdění se z jinak nevinné vyjížďky snadno stane osudové riziko.

Nestačí vymazlit stroj, je potřeba i fyzička

Na jednu často opomíjenou věc upozornila metodička dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti Markéta Novotná. Muži středního věku podle ní často zapomínají, že jejich tělo už není tam, kde bylo ve dvaceti pěti.

„Nestačí si vymazlit jenom ten svůj stroj, ale je potřeba pracovat i na tom fyzičce. Zjistit, kde tělo přibralo, kde ubralo, kde tu sílu má nebo nemá a jak se na té mašině bude chovat,“ vysvětlila. Reakce, síla v rukou, výdrž v zatáčkách – to všechno rozhoduje o životě.

Dvě nehody, které přesně ukazují, o čem řeč je

Koncem srpna zahynul u Nové Olešné na Jindřichohradecku teprve dvacetiletý motorkář. Vyjel mimo vozovku a narazil do stromu. Přes telefonicky asistovanou resuscitaci i zásah zdravotníků svým zraněním podlehl. Za nehodou stála nepřiměřená rychlost.

Začátkem srpna zase v Rumburku na Děčínsku narazil protijedoucí motorkář do odbočujícího auta. Zraněním podlehl přímo na místě. Dvě různé situace, dvě různé generace jezdců – a stejně tragický konec.

Celková bilance letních silnic

Motorkáři sice tvořili nejpočetnější skupinu obětí, ale tragédie se týkaly i dalších účastníků provozu. Kromě 32 motorkářů zahynulo na silnicích také 25 řidičů osobních aut, 17 spolujezdců, 10 cyklistů a 9 chodců.

Celkově vzrostl počet dopravních nehod během letošního léta oproti loňskému roku o 908. Statistika, která bohužel ukazuje jasný trend – a která by měla být varováním pro všechny, kdo si letos v garáži připravují motorku na další sezónu.

Zdroj: novinky.cz